Traktoren mit 200 bis 300 PS sind der Verkaufsschlager. Fast 5500 sind im vergangenen Jahr an Landwirte und besonders Lohnunternehmer verkauft worden. Von diesem Kuchen möchte Valtra mit den fünf Modellen der Q-Serie nun ein Stück abhaben. Die Leistung passt mit 230 bis 305 PS jedenfalls und auch sonst liefern die Finnen einen Mix aus bewährten Komponenten und neuen Ideen.
Kabine mit reichlich Platz
Für deutsche Kunden eine gute Nachricht vorweg: Deutschland und Frankreich sind die Hauptmärkte für die Q-Serie. Viele Ausstattungsmerkmale sind deshalb auf die besonderen Wünsche der Landwirte in diesen beiden Ländern abgestimmt.
Optisch orientiert sich die Q-Serie ganz deutlich an der T-Serie. So ist zum Beispiel die Kabine baugleich und bietet natürlich den für Valtra typischen Drehsitz mit optionaler Rückfahreinrichtung. Immer wieder überraschend ist das Platzangebot in Rückfahrposition. Bei 1,85 m Körpergröße ist jedenfalls bequemes Arbeiten möglich.
Gute Rundumsicht
Die luftgefederte 5-Pfosten-Kabine ist üppig verglast und erlaubt eine gute Rundumsicht. Dazu tragen unter anderem auch die Anordnung von Abgasrohr und Luftansaugung an der linken A-Säule bei. Wer den Q mit Frontlader einsetzen möchte, kann ein zusätzliches Dachfenster ordern.
Forstdach verfügbar
Für den Forsteinsatz steht das noch größere „Skyview Forstdach“ zur Verfügung und für den Blick nach hinten liefert Valtra elektrisch verstell- und teleskopierbare Außenspiegel. Ablagen gibt es vor der Lenksäule sowie auf beiden Seiten des Fahrers. Eine gute Idee ist die einfache aber zweckmäßige Handyhalterung rechts neben dem Fahrer. Laden lässt sich das Handy zum Beispiel über mehrere USB-Stecker in der Kabine. Die Kühlbox gehört in dieser Schlepperklasse zum Standard.
Bekannte Komponenten
Der Weg in die Kabine führt über vier Aluminiumtrittstufen, die den Namen verdienen. Sie sind gleich groß und im gleichen Abstand montiert.
Wer mit der T-Serie klarkommt, wird sich im Q schnell zurechtfinden, das garantieren bekannte Funktionselemente:
- Multifunktionsarmlehne mit Joystick zur Bedienung der externen Hydraulikventile oder des Vorgewendemanagements usw.
- SmartTouch-Terminal mit der sehr logischen Bedienphilosophie und zum Beispiel der Anzeige von Diagnosefunktionen oder der Programmierung der Hydraulikventile.
Neu ist das A-Säulen-Display, in dem wichtige Motor- und Getriebeeinstellungen angezeigt werden.
AGCO Teile
Bei der Konstruktion der Q-Serie haben die Ingenieure auf bewährte Komponenten aus dem AGCO-Konzern zurückgegriffen. Das spart unter anderem Kosten in der Entwicklung und Lagerhaltung. Der Sechszylinder-7,4-l-AGCO-Power-Motor wird bereits in der T-Serie oder im Massey Ferguson 8S verbaut. In der Q-Serie leistet der Motor je nach Modell 230, 245, 265, 285 oder 305 PS Maximalleistung.
Hinzu kommen 20 bzw. 25 PS-Boostleistung für die vier kleineren Typen. Der Q 305 ist mit dauerhaft 305 PS ohne Boost auch für Stationärarbeiten gedacht. Besondere Merkmale des Motors sind ein Konstantleistungsbereich zwischen etwa 1000 und 1600 U/min sowie die Abgasreinigung ohne AGR.
Nur ein stufenloses Getriebe
Beim Getriebe hat der Käufer keine Wahl, den Q gibt es nur mit dem stufenlosen ML-260-Getriebe aus dem Allgäu. Die Motor-Getriebesteuerung ist allerdings ein finnisches Produkt und hat einen guten ersten Eindruck hinterlassen.
Es stehen drei Fahrmodi zur Verfügung:
- Das Fahrpedal steuert die Fahrgeschwindigkeit. In diesem Modus legt die Position des Fahrhebels die maximale Geschwindigkeit in dem jeweiligen Fahrbereich fest.
- Über den Fahrhebel kann die Maschine genauso wie über das Fahrpedal gefahren werden.
- Manueller Modus für den Fahrbereich A. Mit dem Fahrhebel kann der Fahrer die Getriebeübersetzung manuell ansteuern, mit dem Fahrpedal die Motordrehzahl.
Motordrückung
Nach dem Motto „Keep it simple“ ist die Funktion der Motordrückung programmiert. Sie bestimmt, wie weit die Motordrehzahl unter Last abfallen darf, bevor das Getriebe nachregelt.
Statt beliebige Prozentwerte einzugeben, wählt der Fahrer zwischen fünf Stufen. Damit wird dann eine eher drehzahlorientierte Anpassung (Motordrehzahl wird durch Getriebeanpassung gehalten) oder eine übersetzungsorientierte (reduzierte Motordrehzahl, effizienteste Übersetzung) vorgegeben. Die mittlere Stufe ist als Automatik ausgelegt.
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